北京 BJ60 的官图终于发布了。

这款新车定位中大型 SUV 级别，据称将全系搭载混动系统，零百加速仅需 6 秒，而最大综合续航里程将达到 1000 公里！

很明显，北京 BJ60 要抢的，就是坦克 500 的市场。

北京 BJ60，亮点何在？

如你所见，北京 BJ60 的前脸设计语言跟北京越野旗下现有车型是较为相似的，第一眼看过去还是具有相当高的品牌辨识度。

新车从侧后方看大车感十足，采用外挂备胎和侧开尾门。不过要承认的是，其造型与当下某款较火热的硬派 SUV" 似曾相识 "。

内饰原创度则比较高，科技感和豪华感也做的不错，但好像少了点能让人眼前一亮的设计，毕竟近年来采用悬浮中控大屏 + 液晶仪表盘的新车层出不穷，我个人是看腻了，不知道大家是否有同样感觉？

作为中大型硬派 SUV，新车长宽高分别为 5020/1955/1925mm，轴距为 2820mm，并提供 5 座 /7 座布局可选，虽然实车尚未正式亮相，但尺寸如此庞大，空间预计是无需担心的。

动力方面如开头所说，只不过具体是哪种技术形式的混动系统，目前尚不得而知，从如此强悍的加速和续航数字看，可能是最近流行的双电机串并联技术路线的混动系统，通俗说就是和比亚迪、长城类似的 DHT 混动。但以上仅为我个人猜测，具体技术形式还有待官方公布。

此外，新车采用带大梁的非承载式车身结构，搭载分时四驱，带有前中后三把差速锁、低速蠕行等越野配置。

挑战坦克 500，够格吗？

恕我直言，北京 BJ60 想挑战坦克 500 在中国品牌中大型硬派 SUV 中一哥的位置，是有机会，但比较难。

为何？

首先从已知的产品信息层面看，北京 BJ60 确实缺少能让人眼前一亮的独特闪光点。诸如外观霸气，内饰有一定豪华科技感这些，并不是北京 BJ60 所独有的优势，大家也都审美疲劳了。

不过实话实说，如果北京 BJ60 那套尚未公开技术路线、超 1000 公里综合续航的混动系统能真的成为现实，那产品层面就还有能拿得出手的 " 干货 "。

反观坦克 500，无论是自主研发的 3.0T V6 发动机、9AT 变速箱，还是独树一帜的设计语言、超高的配置，即便把其中一样单独拿出来显摆，都足以让消费者印象深刻。

其次从品牌层面看，北京越野也存在品牌口碑两极分化的情况。只要一提起北汽 BJ 系列车型，要么是 " 越野世家 "、" 中国的 Jeep" 这些正面形容词，要么就是 " 外形山寨 "、" 毛病多 "、" 质量差 "、" 做工糙 " 等负面形容词，而坦克品牌目前尚不存在这样的负面口碑。

这就导致北京 BJ60 上市后或多或少都受负面口碑影响，即便它真的不存在这些问题。而一个品牌当下的消费者口碑，对其新车销量的影响，甚至比新车产品力本身的影响还要大，这点在中国市场尤为突出。

最后，" 第二名和最后一名没什么区别，人们只记得第一名 "，这句话说的没错。坦克品牌的正面形象，坦克 500 的 3.0T V6 发动机、9AT 变速箱等关键字之所以深入人心，不光是因为坦克品牌形象足够正面、坦克 500 的表现确实够优秀，而更是因为坦克是第一个真正把硬派 SUV 带火的中国品牌，而坦克 500 更是第一款有实力冲击高端硬派 SUV 市场的中国品牌车型。

相比之下，包括北京越野在内的其它品牌，它们可能做硬派 SUV 的时间比坦克还早，但却没有真正把国内硬派 SUV 市场带火。因此在坦克 500 推出后，其它品牌同类车型就会自然而然地被用户看成是 " 后来者 "，它们若想获得跟坦克 500 同等的声量和关注度，不仅得有不输甚至超越坦克 500 的强大产品力，更要在品牌传播营销上付出成倍于坦克的努力。

写在最后

结尾预测一波售价吧，我个人预计与坦克 500 相差不大，或在 30-40 万左右，但我认为北京 BJ60 作为后来者，届时若能把价格比坦克 500 定的稍微低一些，，向用户展示诚意，以价换市，那我对它未来上市后的销量表现还有一定乐观期待的！

该说的也说了挺多了，北京 BJ60 距离正式亮相和上市还有一段时间，其产品方面的真实表现，还是得等摸到实车以后再做进一步的评论，我还真期待它能出乎所有人意料，来打我的脸呢！！！

文字 / 谢尔曼 M1

配图 / 网络

排版 / 谢尔曼 M1

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