首先出现的是战车，由英国的 FR Simms 设计。另一项开发工作是由 Charron Girardot Voigt (CGV) 公司在法国进行的。1902 年底，他们在巴黎展示他们的车辆——只有车辆的后部有装甲，让他旁边的司机和乘客没有受到保护。

CGV 于 1901 年由驾驶者 Fernand Charron、Léonce Girardot 和 mile Voigt 创立。该工厂位于巴黎西郊的皮托。当时的几个主要工业都位于皮托，包括 Dion-Bouton 的工厂。

成立后，CGV开始生产各种底盘和发动机，并在 1902 年底于巴黎举行了Salon de l'Automobile et du Cycle展出(Eng. Car and Bike Show) 。

他们展出了 11 款（或 15 款，不同来源的车型），发动机功率从 15 到 20 甚至 40 马力不等，车身也各不相同。40 马力发动机是两个主要吸引力之一，因为它是没有调速器的非死点 8 缸发动机，但最重要的是，汽缸由枪钢制成并钻孔，与铸造相反，作为更为普遍。另一个主要景点是装甲车。

虽然媒体对这款车的关注度并不高，但大多数报道都对这款车持支持态度，但鉴于此次展会的目的是突出展示民用汽车和发动机，观众并没有关注新的军事成就。

这辆装甲车的设计实际上非常简单。它基本上是一辆普通的 15 马力四人座乘用车，其中两个后排座椅被一个浴缸状的圆形装甲结构所取代。设计者在这个装甲薄弱的包围圈中间，放置了一个基座，机枪安装在基座上。炮盾为炮手提供了一些保护。

司机和乘客坐在装甲浴缸前没有任何保护，因此很容易受到来自两侧和前面的敌对火力的攻击。铰链式装甲板可以向上折叠在前排座椅上方，但具有讽刺意味的是，它只能保护自己的机枪而不是敌人的火力。发动机产生 15 马力，与 E. Bartholomew 在他的书“早期装甲车”（1988）中的说法相反，

该机枪由 Hotchkiss 公司开发，基于 1893 年维也纳一名军官的设计。1897 于 1898 年出口到多个国家。后来，这个模型得到了进一步的改进。1900 年。它可以每分钟发射 600 发子弹，设计用于接受 8 毫米勒贝尔弹。在车内，可以携带 2,470 发弹药。在 CGV 进行测试时，法国陆军也在试用这种机枪。

在CGV上使用这种新设备，以及在军事试验期间Hotchkiss工程师的存在，清楚地表明装甲车是与Hotchkiss共同开发的。机枪的三脚架放置在车辆的左侧，这表明机枪也应在拆卸位置使用。

CGV 很可能是受到 Simms 战车的启发，因为这种车辆的照片、报告和描述大量出现在当代杂志、期刊和报纸上。但是，没有确切的证据证明这一点。在装甲和武器方面，这些车辆确实有一些相似之处，，即它们的武器都放置在基座上，并配备了枪盾，而它们则突出于敞口的圆形装甲结构。

早在试验开始之前，Hotchkiss 公司就指出，他们将在未来与 CGV 联合展示一种完全不同的车辆，并且该模型应仅作为实验车辆进行表面试验。或者换一种说法，装甲车的想法和核心概念将在战术层面进行测试，因为在不久的将来，新车将大大改进技术方面。

虽然在后来，这一战车很快就被其他型号所代替，但是这一创意还是影响了很多设计者。如果你不信，那就去《坦克世界》看看吧！

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