坦克 300 确实是一款很燃的越野 SUV，去年推出以来，有关它的各种 " 故事 " 相信大家都已经听过非常多，但这些故事其实大多是围绕在坦克 300 越野版车型发散的 ……

至于 7 月间推出的坦克 300 城市版，该配什么版本的故事呢？这回我就去给它续上！

以感性代替野性

之前，坦克 300 越野版是我男性同事去试驾的，回来之后他跟我说那车哪里 …… 哪里 …… 有多强，感觉还是很从男性荷尔蒙角度去看的，害我试车前很担心自己面对这粗犷调性的车会不会插不上话。但没想到 …… 坦克 300 城市版 …… 比我想象的更感性。

刚打开车门，电动车侧脚踏板随即从车下伸出迎接我，这对于我这身材矮小的女性来说，就好像有个王子轻抚我的小手领我上车一般，让我轻松跨越 224mm 离地距的 " 鸿沟 "，第一印象就好起来！

坐到驾驶位，视野开阔，各项功能初次接触就感觉非常容易上手，完全没有违和感，这对于女性驾驶者而言，也是相当友好。

三幅式方向盘的设计和中心 "T" 相呼应，外幅以我的小手握起来算是蛮就手的，，整体设计简洁有质感，感觉甚至还略带点萌。

相较越野版，坦克 300 城市版新增了 " 种草绿 " 和 " 颜值粉 " 两种新车色，而内饰部分则采用撞色设计，黑 + 粉、黑 + 绿内饰与外观颜色相呼应。嘿嘿！那嫩嫩的马卡龙色确实很吸引我，而且我发现车内一些饰件颜色也与越野版车型不同，看起来更偏时尚、贵气，少一点野性、运动，很应合 " 城市版 " 的名号。

我还发现，在这外观看起来肌肉感十足的 " 方盒子 " 中，" 圆 " 的出现就好像画龙点睛，使车里感觉有了温度与柔性美。而且这些 " 圆 " 的内在又有很贴心的功能，包括空调出风口的操作阻尼质感，各项旋钮转动触点的手感清晰度，感觉都不像我同事说的那样好像只有野性没有柔情，整体来说坦克 300 城市版给我这种小女生开也是很不错的！

再来说到 " 方 "，规整硬朗的中控台造型稳重不花俏，是我喜欢的类型，还有 12.3 英寸双连屏，前排手机无线充电功能，配上 64 色氛围灯，空气净化系统，座椅、车门内侧菱形工艺等，各种精致配置与设计，都体现了挺得我心的都市时尚风。

外观方面，坦克 300 城市版和越野版不同，它多了车身同色轮拱、车身同色后视镜、电镀亮色侧裙、银色轮圈等外观配置，感觉细节语言挺丰富不至于太刚性，个人感觉算是能打动像我这样女性车主的加分项。

车尾外挂的全尺寸备胎还是帅帅的保留着，没有完全背离坦克 300 原本的产品定调，刚中带柔，美感恰到好处。

更爱跟你逛城市

其实说真的，我觉得坦克 300 从越野版到城市版这样的推出节奏，其实是非常聪明的行销策略──先用越野版打形象造势稳固粉丝盘，再以城市版吸引更多务实消费者，步骤正确！而城市版车型给我的驾驶感，也确实更偏生活实用面。它采用智能四驱系统，取消了越野版的前、后差速锁，仅保留顶配车型可以选装，这样的配置，其实 ……

在一般铺装道路上行驶，有没 " 锁 " 这件事其实本来就不重要。倒是坦克 300 城市版提供的驾驶模式有些玩头――在经济模式下，由于调校优先考虑燃油经济性，所以我感觉驾驶质感会稍打折扣，动力输出平顺性稍差。但调节至标准模式的话，无论应付国道还是高速、山道，就有比较全面、顺心的驾驶感。

我最喜欢的是运动模式与手动换挡模式，这时的动力系统反应更能满足我的主观驾驶需求，充满驾驶乐趣，车开起来更顺心快意。唯独刹车基于此车重达 2.1 吨的缘故，脚感属于偏重型，需要深踩方能获得最佳制动效果，但只需要稍加习惯之后就无碍行车安全，制动力是妥妥的。

坦克 300 城市版搭载与越野版车型相同的动力总成，2.0T 涡轮增压发动机＋8AT 采埃孚变速器，最大功率 167kW/5500rpm，最大扭矩 387Nm/1800～3600 rpm。数据在吨位面前不算很有优势，但实际上开起来还是够用且带感，在运动模式下超车还蛮顺心如意！

好了！该是澄清一件事的时候了！虽说坦克 300 城市版没有差速锁，但这是否代表它碰不得越野呢？我到了广州增城一处越野场地，也实际尝试了它的一些基本越野功能，例如可以把扭矩放大 2.48 倍的低速四驱，可以 " 自动越野 " 的蠕行模式 ……，在此条件下我基本只需要把方向盘抓好控制方向，就足以轻松应付这里的越野路况