K 哥人在厦门，明天还有车要试，所以今天比较短，你们忍一下！

直接进入正题，昨晚奇瑞旗下的捷途品牌发布了一款硬派 SUV 的概念车 T-X，主打旅行功能和复古风格。

该说不说，就这神似形不似的外观，这不是要抢坦克系列的饭碗吗？

当年不少人说坦克 300 像福特 Bronco，还是说早了，真正像的在这里，捷途 T-X！

咱就说这传神的方盒子车头，有点百年福特的味道了；大灯设计成了矩阵的样子，官方说灵感来自灯笼，直接升华主题。

车侧和 Bronco 就不像了，Bronco 还是有股北汽的味道。

T-X 的车侧更高端一些，方正的造型加上悬浮式车顶，门把手也采用了隐藏式设计，，妥妥的现代英伦风格！

车尾就不用说了吧，请问侧窗的梯子什么时候给我加上？

缝合怪归缝合怪，奇瑞在 " 理解 " 这一关真没有太大问题，T-X 是真的帅。特别是前后短悬设计，把握到了硬派 SUV 的精髓。

Ps. 前后短悬即四个车轮更加接近车子的四个角，可以扩大车辆的接近角和离去角，以保证操控和通过性。

粗犷的轮胎和轮圈与车身风格相得益，尾门还带了与车身同色的硬壳 " 小书包 "，稳稳地扣住了男性的 G 点。

值得一提的是，捷途给 T-X 设计了一个模块化车顶，可以加入无人机模组。

这样一来，在自驾旅行的时候就可以在车顶收放无人机，自由航拍。

emm，比小鹏的车顶摄像头强，至少还能去前面探探路。

ok，外观部分就讲这么多，花里胡哨的功能等实车亮相再一一介绍。

接下来聊聊 T-X 的三大件，对于硬派 SUV，车友们的普遍期望应该就是带大梁。

K 哥仔细研究了 T-X 的平台，先说结论，你们的期望很有戏！

它是由捷途自己的昆仑架构打造的，虽然主打的是城市 SUV，比如新发布的捷途大圣，但是兼容承载和非承载两种形式的。

Ps. 大圣定位紧凑型 SUV，T-X 也极有可能是同一级别，对标坦克 300。

硬件上还可以配备全时机械或电四驱系统，以及主动悬架系统和差速锁。

也就是说抛开成本控制，T-X 在硬件上是可以配齐的，满足你的多种越野需求。

动力上概念车搭载的是奇瑞自家的 " 鲲鹏动力 " 插电式混动系统，K 哥目测 PPT 上展示的应该是 2.0T GDI 发动机，最大功率 192kW，峰值扭矩 400N · m。

参数是够了，比坦克 300 的 2.0T 强，而且带电机，理论上综合扭矩会更强。

现在最大的问题就是变速箱，我求求捷途别用双离合了，难用的一匹。

K 哥之前试驾过捷途的 SUV，外观是大气、内饰也好看，但动力系统一言难尽。

动力弱鸡也就算了，双离合还和人工智障似的，顶多算不会熄火的新手水平。

就是那种牢记 10 码 2 挡，30 码 3 挡，50 码 5 挡的人；超车还不知道降挡，只会一脚油门踩到底，大哥，你在 5 挡啊！

如果想让 T-X 有竞争力，并区别于其他能开就行的捷途，还得上 8AT。

产品部分就讲这么多，最后说说 K 哥对 T-X 的看法。

首先车本身没有问题，该支持的硬件也都有。据说未来的量产版本大概率会有承载式和非承载式两个版本，承载式就是类似哈弗大狗的定位，非承载式就是坦克 300，各自面对不同的客户。

就看捷途怎么堆料了，是给机械四驱还是电四驱，配几把差速锁，内饰用料会不会向坦克 300 看齐等等。

可能你觉得这没什么，直接抄坦克 300 的作业就行。

但这货是捷途，中型 SUV 卖 8 万块的捷途，可能奇瑞自己都很难保证最后量产会交出一个什么样的产品。

大伙儿感兴趣的可以过年多拜拜，向上帝祈祷也行，只要别量产罗玉凤。

对了，还有千万别给我摆大联屏内饰，那一点都不酷！

下面是 K 哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

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