现在有越来越多的人支持国货 , 随着国货质量越来越好 , 从手机市场到汽车市场，像是 " 现象级产品 " 坦克 300 的爆红，成功的将坦克这个年轻的品牌推向 SUV 市场的百尺竿头。出场即巅峰的状态，让我们不由的去思考，坦克品牌未来还可否给到我们新的惊喜。而它并没有让我们等候很久，瞧，坦克品牌的第二款 SUV 车型坦克 500 来了。

说实话，在当下这个排放标准日益严苛的时代，许多车企都不断的推出小排量涡轮增压车型，而就目前来看主流车型的动力部分，基本都控制在 1.5T 与 2.0T 之间。但像坦克这样，推出一台搭载 3.0T 动力系统的车型，在如今可谓是极为罕见的。那么，在 3.0T+9AT 的动力系统加持下，坦克 500 会带给我们什么样的惊喜呢？它的综合实力能否打破丰田普拉多多年的统治呢？通过车云菌的深度试驾，我们来一看究竟。

3.0T V6+9AT 有何亮点？

坦克 500 搭载长城自主研发的 3.0T V6+9AT 动力总成，账面参数为最大功率 260kW，峰值扭矩 500N m，在 1000rpm 就可迸发出 340N m 超强扭矩。另外，3.0T 发动机通过双电子节气门、双 VGT 增压器、集成水冷中冷设计等，减少了涡轮迟滞的现象，很大程度的提升了响应速度，实现越野场景下动力性能的良好表现。

越野能力一定是坦克系列车型不得不说的一项，坦克 500 采用带有机械锁止功能的第三代智能四驱系统，它可以依据不同的路况条件实现前后桥扭矩 ( 0~100 ) : ( 100~0 ) 毫秒级内智能调配，在时速 80km/h 以内，AWD/4Hlock/2H 模式可以任意切换；4Hlock4Llock 使用了机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩 1:1 分配，低速速比为 2.64，具备滑套式锁紧装置。

瑕不掩瑜，没有悬念的洪荒之力

没有让车云菌感到意外的是，3.0T V6 的洪荒之力。轻踩油门澎湃的动力输出不是四缸机能比的。在正常驾驶模式下，9AT 变速箱会更加倾向于的用频繁的升挡来提升驾驶的平顺性与燃油经济性，在非激烈驾驶的条件下，时速 90km/h 便已经升至到最高挡位。至于动力储备，超过 120km/h 油门还没过半，动力依旧是随叫随到。

相对于这样尺寸的硬派 SUV 车型来讲，转向模糊好像是此类车型比较寻常的特点。与普拉多或途乐这些车型相比，坦克 500 的转向是值得称赞的，车辆在低速状态时，不会有明显的打手状况，当完成转向或是掉头时，并没有因为较大的车身尺寸而给驾驶者带来不便。而在高速状态并线时，由于较长的悬架行程坦克 500 会有 " 大车 " 独特的坐船感，这一点无可厚非，城市里就像座双人观光船，高速上变成了万吨邮轮。遇到开裂、破碎的路面，甭减速，" 咚咚 " 两声干脆利落，多余的晃动或冲击？不存在的。

官方给坦克 500 的定位是商务豪华 SUV，但根据整车的定位与类型，相信一定会有不少消费者会将这款车型与普拉多、途乐等一众硬派越野车型拿来对比。但车云菌想说的是，就在豪华氛围感的营造上，当你真正体验过坦克 500 之后，你会真切的发现这款车型不同于普拉多、途乐等车型的地方。特别是在车辆的隔音方面，坦克 500 使用了双层玻璃和多项隔音材料，在行驶时有着相当不错的静谧性，并且在风噪、发动机噪音的抑制上也是相当优异。

在自动驾驶辅助方面，当打开自适应巡航、车道居中功能，只扶着方向盘让它自己开最轻松。自动加速或制动时，它就像个老司机，动作柔和不会吓你一跳，过弯也很自然。不过方向盘用的是扭矩传感器，你要时常左右轻晃一下，否则仪表盘上会出现脱手警告。

那坦克 500 就真的美无缺？当然并非是这样，任何一辆车都存在优点与缺点，坦克 500 同样遭遇一些质疑，这些声音都不约而同指向一个方向，那便是油耗。车云菌在本次试驾中进行了简单的测试，为还原真实的用车场景，此次测试的路段涉及 70% 高速道路以及 30% 城市路段，全程接近 120km，车内载客 4 人 , 并全程开启空调的情况下，车云菌开出的平均油耗数据为 11.4L/100km。因为本次试驾多为高速路段，车云菌预计如果换成城市路段行驶的话，整车的油耗也大概会维持在 15-16L/100km。

当豪华遇到智能，我都不想下车了

坦克 500 提供给用户了多种外观设计风格，其中商务版和运动版是曝光度最高的。商务版前外观设计灵感源于中国古典建筑，整个车身线条非常方正，车头中网采用了大量镀铬饰条，充满了力量感和豪华感，打造东方礼序中的独有意境，这种尺寸的镀铬也只有坦克 500 这类体型魁梧的大块头才能驾驭。

坦克 500 使用了坦克家族最新的设计语言。区别于坦克 300 那种硬派复古的造型，坦克 500 在外观上走的是豪华大气的路线。外观设计灵感源于中国古典建筑，整个车身线条非常方正，车头中网采用了大量镀铬饰条，此外，坦克 500 提供给用户了多种版本车型，基本差异都集中在前脸和中网的造型以及备胎悬挂方式上。

车身侧面，坦克 500 并没有使用复杂的线条，而是利用简洁的设计手法来衬托出这款 SUV 的气质。尺寸上，坦克 500 长宽高尺寸分比为 5070 ( 4878 ) /1934/1905mm，轴距为 2850mm，除了 5 座版本的车型，它还推出 7 座车型。整车接近角为 29.6 °、离去角为 24 °、最小离地高度为 224mm、涉水深度达 800mm，在越野能力上同样不容小觑。